横須賀線は、陸海両軍の要請により建設された路線で、１８８９（明治２２）年、大船駅からの終着駅として開通。現在の駅舎は１９４０（昭和１５）年に改築したもの。
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当時、人のためのバリアフリー構想があったわけではなく、資材を効率よく積み降ろせるよう階段を作らず、結果、人にも優しい駅に。 実際に利用してみると、本当にストレスが少ない！
１９４４（昭和１９）年、横須賀駅から久里浜駅まで延伸し、終戦後もしばらくの間、米海軍横須賀基地への物資輸送の拠点として機能していたそう。１９８０年頃まで利用されていた貨物駅としての設備は、現在は撤去されているものの、当時の名残で道側（山側）と海側に数本の側線が現在も残されていました。
駅には階段も段差もなく、ホームと駅ロータリーを往来することができる、”人に優しい駅”として関東の駅百選にも選ばれたことがあるそうです。
駅ホーム
国鉄時代の駅名板が残っています。
ホームの屋根を支える柱の一部には、１８８６年製の古いレールが再利用されれいるという。時間がなくて見つけられなかったけど。
また、ＪＲ横須賀駅ホーム２番線と３番線がセット、１番線がありません。向こう側の建物と線路が１番線だったのかな？１番線は貨物専用だったからで、現在は閉鎖されているため、そのまま「欠番」になっているそうです。
今はなき「相模金谷仮乗降場」
横須賀線が久里浜まで延伸したあと、横須賀海軍工廠への通勤客のために１９４５（昭和２０）年４月から８月のわずか４カ月間だけ設置された仮乗降場が存在し、定期乗車券所持者のみ利用できたそう。横須賀線自体が軍事路線だたが、相模金谷乗降場は終戦後不要になり閉鎖されました。
●横須賀市観光情報：ＪＲ横須賀駅
https://www.cocoyoko.net/spot/yokosuka-st.html
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